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叉車液壓系統(tong)常見的(de)故障檢查(cha)與排除

叉車(che)的主(zhu)要(yao)液壓作(zuo)業(ye)部分有起升(sheng)缸和傾斜缸，其故(gu)障的檢查(cha)與排除方(fang)法列舉(ju)如下 ：

1、叉車空載時(shi)不能(neng)起(qi)升和傾斜

故障檢查1：系統(tong)油量不足

故障排除：加油至油標線(xian)。

故障排(pai)除2：齒輪泵排(pai)量不足齒頂隙和齒側隙過大

故障檢查：更(geng)換(huan)油泵或零件

故障(zhang)檢查3：多(duo)路(lu)閥進油路(lu)堵塞

故(gu)障排除：疏通多路(lu)閥(fa)油路(lu)

零部件加(jia)工(gong)精(jing)度(du)(du)(du)(du)的影響(xiang)問題(ti)，在(zai)液壓缸的制造(zao)過程中(zhong)(zhong)應嚴格控制缸體內(nei)壁(bi)和活塞桿(gan)表面加(jia)工(gong)精(jing)度(du)(du)(du)(du)，特(te)別是幾(ji)何精(jing)度(du)(du)(du)(du)，尤其直(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)(du)是關鍵，在(zai)國內(nei)加(jia)工(gong)工(gong)藝中(zhong)(zhong)，活塞桿(gan)表面的加(jia)工(gong)基本(ben)上(shang)是車后磨(mo)削(xue)，保(bao)證直(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)(du)問題(ti)不(bu)(bu)大，但對于缸體內(nei)壁(bi)的加(jia)工(gong)，其加(jia)工(gong)方(fang)法很多，有鏜削(xue)-滾壓、鏜削(xue)-珩(heng)磨(mo)、直(zhi)接(jie)(jie)珩(heng)磨(mo)等(deng)，但由于國內(nei)材(cai)(cai)料的基礎水(shui)平較國外有差距(ju)，管材(cai)(cai)坯(pi)料直(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)(du)差，壁(bi)厚不(bu)(bu)均勻(yun)、硬度(du)(du)(du)(du)不(bu)(bu)均勻(yun)等(deng)因素，往往直(zhi)接(jie)(jie)影響(xiang)缸體內(nei)壁(bi)加(jia)工(gong)后的直(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)(du)，因此建(jian)議采用鏜削(xue)-滾壓、鏜削(xue)-珩(heng)磨(mo)工(gong)藝，如直(zhi)接(jie)(jie)珩(heng)磨(mo)，則必須首先提高管材(cai)(cai)坯(pi)料的直(zhi)線(xian)度(du)(du)(du)(du)。

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　　在允許的(de)情(qing)況下，液壓(ya)缸(gang)(gang)的(de)缸(gang)(gang)體(ti)壁厚(hou)安全系數盡量選大(da)一些，使缸(gang)(gang)體(ti)厚(hou)壁增加，特別是高壓(ya)工況下使用(yong)的(de)油(you)缸(gang)(gang)，以減(jian)小油(you)壓(ya)下的(de)缸(gang)(gang)體(ti)變(bian)形，變(bian)形后(hou)的(de)缸(gang)(gang)體(ti)也(ye)會引起(qi)液壓(ya)缸(gang)(gang)低速爬行。

1、按照結構特(te)點分：活塞式、柱塞式和擺動式

2、按照(zhao)作用方式分：單(dan)作用和雙作用

單作用液壓缸(gang)只能使活塞(sai)（或柱塞(sai)）做單方(fang)向運動(dong)(dong)，即壓力(li)只通向液壓缸(gang)的(de)一腔，而反方(fang)向運動(dong)(dong)則必須依靠外力(li)（如彈簧離(li)或自(zi)重(zhong)等(deng)）來實(shi)現(xian)；雙作用液壓缸(gang)，在(zai)兩(liang)個(ge)方(fang)向的(de)運動(dong)(dong)都由壓力(li)油推動(dong)(dong)來實(shi)現(xian)。

3、按(an)使(shi)用壓力分

液(ye)壓(ya)(ya)油缸對于液(ye)壓(ya)(ya)機械(xie)來說是非常(chang)重要的一(yi)個(ge)(ge)部件(jian)，在(zai)整(zheng)個(ge)(ge)液(ye)壓(ya)(ya)機械(xie)中扮演一(yi)個(ge)(ge)執(zhi)行元件(jian)的角色，整(zheng)個(ge)(ge)過程(cheng)中液(ye)壓(ya)(ya)油缸就是把液(ye)壓(ya)(ya)能(neng)轉換成機械(xie)能(neng)。依據JIB-B8354規范，液(ye)壓(ya)(ya)油缸依照使用(yong)壓(ya)(ya)力可以分(fen)為(wei)下(xia)列規格。

主機(ji)類型 設計(ji)壓力（Mpa）

低壓(ya)液壓(ya)缸 0~3.5MPa

中(zhong)低壓液壓缸 0~7.0MPa

中壓液壓缸(gang) 7.0~14.0MPa

高壓液壓缸 14~21.0MPa

超高(gao)壓(ya)液壓(ya)缸 21MPa以上

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